探险者脱困测试,好几个算命准的都说我怀的是女孩
探险者能过青莲坡吗
能。青莲坡是一处爬坡测试点，探险者作为一款越野车是完全能过青莲坡的，探险者的四驱系统在越野车的行列中也是十分优秀的。
属鸡1957年本命元辰太岁是谁
属鸡人的太岁守护神太岁守护神——蒋崇将军
与科技时尚接轨 试驾2023款长安福特探险者
此前，说到福特探险者很多人会想到它硬朗的风格，但自从国产后，它既保证了原有风格的同时还在舒适性和实用性方面做出了本土化改造，令其更加符合国内消费者用车习惯。如今随着众多中大型SUV完成更新工作，探险者也在第一时间做出回应，推出了升级改款车型。新车外观细节上变的更为时尚，内部也引入了福特家族最新的27英寸贯穿式屏幕，为消费者带来更佳的用车体验。外观：身材魁梧 造型出众本次试驾的车型为四驱钛金版7座，其外观延续了美式SUV庞大魁梧的车身样式，大尺寸前进气格栅搭配醒目的品牌LOGO增加了视觉冲击力。车辆前包围相比现款车型也做出了改变，两侧导气口造型更加规整且增加了L形镀铬饰条，搭配银色下护板，运动感得到提升。车辆侧面造型依旧方正，一条明显的腰线从前翼子板处延伸出来直至尾灯，搭配门板处内凹式腰线，显示出极强的力量感。车辆尾部变化相对较多，“EXPLORER”英文标识也由此前在镀铬饰条处上移到了尾窗下部，另外，新车后包围也做出些许调整，两侧大尺寸菱形排气口也比此前圆形样式更加有性能感。在细节上，新车前大灯以及格栅内部的棱角均进行了弱化，视觉效果更为圆润，增加了时尚气息。此外，新车还加入了LED灯带并且与日间行车灯相连，点亮后增加了视觉宽度。车辆尾灯也采用了福特SUV家族最新的设计风格，点亮后上部灯带呈现出渐变样式，辨识度依旧出色。该车轮胎采用了米其林 PRIMACY SUV系列，该轮胎在安全、舒适、稳定性方面较为出色，是一款很好的舒适型公路用轮胎。内饰：科技感与档次感并存内饰最为吸睛的莫过于超长的连体大屏，并且在其左侧还配有12.3英寸全液晶仪表，搭配多功能方向盘，大幅提升了车内科技气息。在材质上，该车中控台采用了皮质以及搪塑材质加以包裹，同时配以银色饰条加以点缀，提升了内部档次感。12.3英寸液晶仪表显示清晰，可映射导航、多媒体等多种信息，并可以自由切换主题模式。27英寸连体屏幕分辨率达到了4032*756，整体显示较为清晰且达到了4K显示级别，亮度达到1000nit，确保用户可以在强光下看得清楚。其内部搭载了最新一代SYNC+2.0智行互联车机系统，可支持AI语音识别、导航等功能，在有网络的情况下，还可以支持爱奇艺视频、QQ音乐、喜马拉雅FM以及OTA升级功能。值得一提的是，该系统还支持左右分屏操作，可实现主驾驶和副驾驶人员同时操作，互不干扰。在音响方面，试驾车型配备了Bang & Olufsen音响系统，音质得到了很好保证。2023款长安福特探险者配备了三区自动空调系统，后排配备了独立空调，增加了车内乘客舒适度。操控时可在中控屏以及空调出风口下方的触控按键共同操作。此外，该车还配有PM2.5过滤以及车载空气净化器，空气净化效果很快，保证车内空气洁净。在舒适性配置上，2023款长安福特探险者做得也同样到位，超大的全景天窗增加了车内采光效果。皮/翻毛材质混搭座椅乘坐感受较为舒适，且具有较强的支撑性，而主副驾驶10向调节以及前排座椅通风/加热功能也进一步提升了乘坐舒适度。另外，多种氛围灯也增加了车内温馨气息。动力：动力充沛 四驱性能出色2023款长安福特探险者采用了纵置后驱SUV平台打造，发动机搭载了第四代 2.3T EcoBoost发动机，最大功率230kW，最大扭矩425N·m，传动系统匹配10速自动变速箱。另外，该车还配有 50:50黄金前后轴平衡配重，整体性能表现出色。该车搭载的智能四驱系统还可实现毫秒级切换，并提供了TMS地形管理系统，可支持标准/经济/运动/防滑/雪地沙地/简陋路面共六种驾驶模式。驾驶时，2.3T发动机带动这台“大家伙”并不吃力，油门初段较为灵敏且轻踩油门后就能带来强劲的动力，在城市驾驶时游刃有余。在中后段加速过程中，发动机与变速箱会轻松完成升挡以及降挡的工作，充沛的动力储备会给驾驶员足够的信心，同时还会提供较强的推背感。如果你想超车的话，全新探险者也不会拖泥带水。10AT变速箱表现出色，起步升挡、减速降挡过程中没有丝毫的顿挫感，即使在拥堵的早晚高峰的环路上，表现依旧如此。可以说它既保证了燃油经济性还保证了行驶平顺性。在运动模式下，全新探险者表现有些异常灵敏，动力响应变得更为迅速，推背感更为强烈。而在经济模式下，该车动力输出比较舒缓，给人一种不紧不慢的感觉。除了不错的动力表现外，车辆在制动系统上的调教也很出色，刹车踏板比较跟脚，且刹车初段微微带来的虚位给人感觉很舒适。但是在回馈力度上，个人感觉略微偏硬同时刹车行程也略长一些。2023款福特探险者还配备了Co-Pilot 360智能驾驶辅助系统，车辆可跟随前车起步以及停车，当有车辆加塞时，车辆会进行制动，整体反应比较灵敏。另外，当前车减速或刹车时，车辆会迅速作出判断，并跟随前车减速直至停止。全新探险者使用了5层夹胶前挡声学玻璃、主副驾双层隔音玻璃以及97个聚氨酯密封降噪胶块等，使得车内的噪音也依然被控制在非常低的水平，NVH表现令人满意。悬架方面，2023款长安福特探险者采用了前双球节弹簧减震支柱悬架+多连杆悬架的组合，悬架整体调教展现了较高的水准，在经过非铺装路面时候，能够给车辆坚实稳定的支撑，较大的颠簸也能尽可能的吸收，保证车内人员感受不到强烈的颠簸。在非铺装路面上，该车的四驱系统也增加了驾驶员的操控信心，当有车轮失去抓地力时系统会对车轮施加一定的制动力来帮助车辆脱困，而驾驶员只需要掌握好油门、刹车即可。虽然这套系统可以面对一些复杂路况，但是面对难度较大的越野路面时它还是有一定的差距。粗壮的方向盘还进行了防滑处理，使其握感非常紧实。在转向方面，该车整体手感略微偏沉，对于男性驾驶者来说整体力道非常合适，但可能对女性来说似乎不太友好。此外，高速行驶时方向盘还会更加沉一些，操控更加稳健，而在低速时，方向盘阻尼会变得轻盈一些。空间：日常使用完全无压力在乘坐空间方面，身高175的体验者坐进车内后整体感受较为宽裕，调整好座椅后（座椅未在最低状态），头部空间还有一拳四指的距离。中控台下方的储物格采用了分段式设计，内部可分别放入两部手机，在不用时还可放入钱包等物品。中央扶手箱内部较深，放入相机腰包等物品后，盖板还可以顺利开闭，在其上部还配有可放入小型物品的储物格。前排杯架较深，内部限位器可对水瓶或水杯进行有效固定。在副驾驶座左侧，还配有小型储物格，内部可放入小型物品。保持前排不动，体验者来到第二排，头部空间为四指，腿部空间为两拳以上，整体表现依旧宽裕。在储物空间方面，门板处的杯架虽说没有限位器，但可以对小型水杯进行固定，如果是稍大一些的水杯可以放到带限位器的杯架中。在后排空调操控面板下方，还有小型储物格，可放入小型物品。前排座椅背部的储物袋，内部可放入多本书籍，门板储物槽放入水瓶后，还可放入雨伞等小型物品。第三排空间表现依旧出色，调整好第二排座椅后，腿部空间为一拳四指，头部空间为三指。在第三排座椅两侧还配有杯架以及储物格，方便车内人员摆放物品。另外，全新福特探险者搭载了第二排电动座椅，一键即可向前移动再翻转，以便小孩、老人容易进入第三排空间。恢复时，可通过智能语音对第二排座椅进行复位，如“你好福特！请复位第二排座椅”让操作控制更加智能便捷。2023款福特探险者后备厢表现也很抢眼，当第二排、第三排座椅全部放倒后，可形成贯通的纯平空间，足可以成为一张双人床。在后备厢两侧同样配有分段式储物槽，可摆放较小的物品。另外，当三排座椅全部立起后，还可容纳两个登机箱，表现依旧称赞。安全：防护全面在安全方面，2023款长安福特探险者同样出色，例如主/副驾安全气囊等基础配置非常全面。在高级驾驶辅助方面，在车道保持辅助、车道偏离预警等功能的加持下，当车辆在车道内发生偏移后系统会自动纠正且力度较为轻盈，同时在仪表盘中也会有所提示。360度全景影像系统显示清晰，并且还支持不同角度查看功能。略微遗憾的是，全景影像在超大的屏幕内显示比例略小，如果再大一些的话就更好了。在车身方面，2023款长安福特探险者拥有笼式车身，超高强度钢结构车身承压强度高达1700Mpa，600Mpa以上高强度钢占比超50.8%，带来稳定紧致的驾控感受。<img src="img【本文来自易车号作者车质网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】犯太岁的四个属相2023年,鸡年犯太岁的生肖有哪些 鸡年犯太岁如何...
提起犯太岁的四个属相2023年，大家都知道，有人问2023什么属相犯太岁表，另外，还有人想问今年犯太岁的生肖是什么？我是属鸡的，犯太岁严重吗，你知道这是怎么回事？其实2023鸡年犯太岁的生肖有哪些，下面就一起来看看鸡年犯太岁的生肖有哪些 鸡年犯太岁如何化解，希望能够帮助到大家！探险者,途昂和凯迪拉克xt6该怎么选择?
探险者：首先就是外形讨人喜欢，彪悍、大气，在同级SUV车型中操控性好，底盘扎实，厚重感强，隔音效果好。最喜欢的是前脸，都说长的像路虎一样霸气，其实从 历史 上来看，当年路虎在福特麾下时，由福特公司专门为路虎设计了车头，路虎脱离福特公司后，觉得前脸好看就一直沿用至今，形成了家族式车头。探险者用“路虎的车头”和路虎家族的全地形反馈系统，也就不足为奇了。 2.3T的动力足够满足日常使用，初段起步D档油门响应还算积极，因车大且重，更适合佛性点开，挂上S档超车、加速都能给你足够信心，2.2吨的“庞然大物”没有一点笨拙的表现，速度可轻松上到120公里/小时，因还没过首保，车速没超过120公里，转速没超过2500转，继续加速能力想必也不会差。 动力平顺，加速过程中，和自然吸气发动机相仿，基本感觉不到顿挫。 操控性好，是喜欢美系车的原因之一，在城市里穿梭，左右变道是家常便饭，并没因为车身大而受到丝毫影响。方向盘够轻，女士开能够轻轻松松，山路弯道行驶比想象要好，车大且沉稳，各种路况都有足够信心让你操作它。 途昂：最满意的就是空间，非常的大，不管是拉人还是装货，真的很方便，再就是油耗，高速大概八个多油，市区大概十二多个油，外观方面，肌肉车身，线条硬朗，前脸设计的大气沉稳，就是运动气息少了那么一点儿，不过谁也不会用这车去拼运动性能。不过这车内饰塑料感比较强，尤其是乘坐时人体会接触到的部分有不少是廉价感十足的塑料，又硬、又薄、质感差。假若这部分换做如中控台面一样的软性材料会大大提升内饰好感度。操控方面，转弯半径很小，转向指向精准，低速行驶除了视野，基本感觉不到是中大型SUV的调控，和轿车一样轻。而高速转向感觉又会很适中，转向盘没有虚位，转向精准，轻盈，转向灵活刹车表现：刹车表现很好，随点随有，让你开上这么个大家伙的同时同样有安全感。 凯迪拉克XT6：目前这款车还没出来，不过作为凯迪拉克旗下全新的中大型SUV，新车更注重豪华度跟 科技 感，从官图来看，这款车内饰豪华，使用大面积皮革，动力系统方面 , 该车搭载的是z.OT可变缸涡轮 增压发动机 , 这款发动机的最大功率为234马 力 , 峰值扭矩为350牛。米 , 满足国大b排放标 准。 值得一提的是 ， 这款发动机具备Tripower 可变气门管理技术 , 会有四缸性能模式、 四缸 经济模式、两缸超经济模式三种模式。传动系 统方面匹配的是9速自动变速箱。 此外 , 该车 还搭载RTD自适应悬架系统。 首选探险者，要老款的，新款的不行，三四十万的车看起来和十来万的一样，我感觉这个车也是被福特玩死的节奏，第二是xt6，刚上市价格肯定很高，因为一年后降价太猛了，途昂除了大就没有其他优点，开起来和十万的车一样 这三款车作为中大型SUV的代表，可以说各有特色！ 福特探险者顶着全美销冠王的称号来到国内！也是三款里唯一的进口车型！在外观上绝对的威武霸气，尺寸上是这三款车里最大的！内饰设计上虽然有些过时，不过好在用料不错，配置也丰富！在国产全新探险者现在还未上市销售，在售的探险者还属于进口车型！终端有非常大的优惠！现款在售的探险者在动力上有2.3T和3.5T两个动力选择，在动力上比另外两款车更有优势，如果预算充足，可以考虑3.5T的版本，那动力感受是非常的爽的！ 大众途昂做为大众旗下最大的SUV ，一经上市就引起了很大的轰动！在外观上途昂方方正正，给人感觉非常硬汉！在内饰设计上比较平庸，典型的大众设计！虽然在尺寸上跟另外两辆车型比不占优势，但好在大众在空间设计上比较出色！实际使用感受比较好！动力选择上途昂有2.0T高低功率和2.5T三个动力选择！我个人比较推荐2.5T的版本，毕竟车身这么大，强劲的动力才能匹配的上这台大家伙！而且途昂在价格上是三款车里最便宜的，可以说性价比非常高！ 凯迪拉克XT6最为三款车里上市最晚的车型，在外观上要比另外两辆车要更加年轻动感！采用了凯迪拉克最新的家族设计！内饰豪华感上是三辆车里最好的，毕竟这是凯迪拉克的强项！在动力选择上比较单一，只有2.0T一个选择，240P的马力对于这台美系车而言只能说够用！可惜没有更多的动力选择！XT6在座椅设计上比另外两辆车更丰富一些，有6座和7座两个选择！ 这三款车综合来说我更推荐探险者，进口车型的身份！霸气的外观，最强进的动力，在安全性和配置上也比较出色，终端优惠力度也大！如果囊中羞涩的话可以考虑途昂，同样有更强的动力，车身外形也威武！最主要的是价格上比较有优势！ 那些说三大件福特nb的多半都没真正研究过这俩车。福特底盘前悬挂是双球节。但其实是麦弗逊的变种。后悬是四连杆。羊角为铸铁。下摆为铝合金。后刹车单活塞非通风。你可以看刹车测试。探险满载时刹车距离直接来到了47m。底盘平整度高。双球节会让操纵性更好。xt6前麦弗逊后五连杆。羊角铝合金。下摆为铸铁。底盘使用了承载车身的纵梁结构。你可以理解为双纵梁的承载车身。底盘刚性更好。后刹车通风双活塞。刹车距离强于探险。五连杆舒适度会更好。但xt6底盘裸露较多。平整度不好。得自己安护板。xt6是多片离合器配限滑差速器的的适时四驱系统。后轮可以分配0-100%的扭矩。脱困能力并不弱于探险的全时四驱。变速箱方面福特的10at。8at。通用的9at和10at都是福特和通用共同研发的。就是一个妈生的。优缺点和 历史 百度可查。福特是纵置后驱。马力也更大。操纵性和加速等能力肯定更强的。但也牺牲了内部空间。通用发动机马力和扭矩都比探险小。但通用有可变缸技术。燃油经济性会更好。横置发动机内部空间强于探险者。内饰就是看个人喜好了。但装配工艺和用料xt6明显好于探险的。探险适合自己开。xt6适合家用。还有一点。探险关键部位强度1700。全车高强度占比50.4%。xt6关键部位强度1500。全车高强度占比84%。凯迪品牌效应强于福特。 凯迪拉克价格合适的话第一选择，如果要空间的话首选途昂，探险者就算了，美国iish碰撞测试成绩很差，车身刚性不足和大切诺基一个怂样，内饰老气七老八十的人开正合适，油耗也最高，进口的价格也不行，国产了就看品控了，就长安的尿性锐界都玩死了能把探险者玩好吗？ 三大件都不是一个平台，抛开品牌只看内在肯定是探险者，对比三大件放在一起给你一个直观的对比，哪怕一个什么都不懂的人看见三大件估计也会选福特。这么说也比拉皮放大的那两货要强的多。 实话讲，途昂排最后，剩下两个喜欢哪个买哪个 对比了途昂、大指挥官、昂科旗、XT6、汉兰达、开拓者，无论是外形还是动力，都干不过探险者，价格合适，可以起飞了！ 我选探险者呀 我选大众途昂
探险者防滑模式能高速吗
探险者防滑模式能高速最近后台有提了探险者的兄弟私信给我，平时在爬比较陡的坡度时，使用什么模式比较好，因为系统是默认标准模式，好的，今天就简单和大家分享一下这些路况下如何选择驾驶模式，仅代表个人看法。探险者总共有6种模式， 我们先看标准模式，标准模式相对来说比较平衡，介于经济模式和运动模式之间，起步转速不会像运动模式那么高，也不会像经济模式那样轻缓，有效平衡和刺激、舒适和方便。所以它适用于日常驾驶，这个模式也是我们每次着车之后默认的模式，平时在铺装路面直接开这个模式就可以了。接下来看一下经济模式，看着这个模式的字眼，顾名思义，就是这个模式比较经济省油，这个模式实现高效驾驶，有助于实现最大燃油效率并增加巡航里程，所以它比较适合在高速或者郊区比较畅通的路面上使用，当然它和标准模式使用的区别主要是驾驶过程中整个动力系统的反馈。我们再看看运动模式，该模式提供了富有运动感的驾驶体验，改进了性能、操控性和响应速度。此模式提高了油门反应，拥有更好的转向手感，有一点值得和大家分享的是，动力系统可提供更强的档位保持能力，有助于车辆更快的加速，你们可以留意一下转速表。这个模式适用于平时超车、高坡度倒车、爬坡和追求运动的驾驶路况。对于前两者的驾驶模式，这种模式因为油门响应更灵敏，所以油耗会高点。那简陋路面模式在什么时候使用呢？这个模式适用于泥泞、坑洼、柔软或者不平的地形，比如说一些非铺装路面，特别是泥路、坑坑洼洼的山路我们再看看防滑模式，看到这个字眼，大家就知道这个模式适用于比较滑的路面，什么路面比较滑呢？第一个肯定是冰雪覆盖的路面，其次就是坚硬路面上覆盖有松散或湿滑物质的地形，该模式会降低油门的反应能力，如果配备有自动变速器，还没针对湿滑路面进行优化换挡，这里有些朋友可能会有疑问了，这个和简陋路面感觉有重叠，大家可以这样理解，在普通的泥路用简陋路面模式就可以了，但在比较滑的泥路的话可以使用防滑模式。最后我们看一下雪地沙地模式，这个模式适用于雪地或松软干燥的沙地，比如说我们的车子陷入比较深的雪地或者沙地中，这个模式可以协助我们帮助车辆脱困，可以说是防滑模式的升级版。最后我分享一个车主的疑问，在铺装路面上有树枝比较滑的东西，能不能使用防滑模式和雪地沙地模式，答案是可以使用，但建议不要过度使用，如果简陋路面模式能通过就尽量少用后面两个升级版的模式，因为在干燥、坚硬的路面上使用防滑或者雪地沙地模式的话，可能会导致某些振动的情况，传动系统卡滞以及潜在的轮胎过度磨损。今天就简单和大家分享到这里，也欢迎各位探险者车主分享个人用车经验。
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